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是知道钢管的涂塑技术发源地在哪?

    管道的内壁涂塑始于国外,最初是作为防止管道内壁腐蚀而提出来的。早在1941-1948年,内涂层第一次应用于含硫原油管道和含硫天然气管道。1953年第一次应用于干线输气。原西德在船舶建造、天然气输送管道中普遍采用涂塑管。美国北部阿拉斯加到太平洋有一条口径为48时的输油管,全长1280公里,内壁喷涂环氧粉末,经多年使用,情况良好。日本六十年代就开始应用涂塑管。
    国内钢管涂塑起步于八十年代初的造船工业。当时在建造出口船时,外国船东提出要用涂塑管代替热镀锌管。否则,要么取消签约,要么起码在某些要害管路使用铜镍合金管或不锈钢管,阀件改用铜制品。为此,我们开展了钢管涂塑技术的研究。从涂层材料、钢管的预处理、涂}F}工艺、涂塑装备、涂塑检测技术及设备直到实船应用等系列项目一一取得了突破。钢管涂塑工艺通过了船舶总公司的技术鉴定。船舶工艺研究所(611所)被国家科委指定为该项目推广应用重点依托单位。

    研究成果告诉我们,首批涂塑钢管于八三年正式安装于海上航行的客货轮中的主机冷却系统中。全船管路中,该系统介质工况条件恶劣,腐蚀最为严重。以往的镀锌管使用寿命最短,快的只有半年时间就烂穿了。令人欣慰的是这批涂塑管经受了严格的考验。迄今为止,使用期达十多个年头时间,涂层完好无损,没有发生任何的“点蚀”现象。而与涂塑管毗邻的热镀锌管早已更换几次。为此,震动了造船界和其它行业。
    当然,石油部门、钢铁部门、民甩建筑部门也陆续开展了针对本行业的涂塑管的研究与应用,也取得了突破性的进展。其中有自己开发研究的项目,也有引进的项目再加以消化吸收的。
    纵观十几年的发展历史,国内钢管涂塑的特点是:
    1.涂塑管形状复杂:
    最具有代表性的是船用徐塑管道,由于其管径各异、结{勾奇特、长短不一、走向不同的特点,决定了形状的复杂性。此外,还有阀件、滤网、冷凝器等管件的涂塑加工,这就更增加了工件的复杂性。
    2。涂塑管直径的延伸:
    前面己经提到。衬橡胶管、环氧酚醛清聚涂层、水泥沙浆涂层管,管径都受到一定的限制。而涂塑管面由Dg100-""}lOOrnm的中等口径范围向两头延伸,小到D`七,大到2m直径的管道。随着涂塑工艺的改进,其直径范围还送扩大。
    3.涂塑管演变为涂塑容器:
    容器与管道相比,只不过是管径扩大,筒身变粗,端部带有封头,底座罢了。既然出现  了涂塑管,则随之而来便出现了涂塑容器了。
      4.涂塑接头的诞生:
    基本上涂塑管的连接方式不外乎法兰连接或丝口连接这两种。但是,法兰连接很繁锁,丝口连接的接口处容易损伤,难以密封。新型的涂塑管接头安装方便,密封性能好。它省去了复杂的焊接工序,又可与管道配套使用,是大有应用前景的新产品。
      5,涂层品种多:
    根据钢管的功能和输送介质的类型和工况条件,可以选用相应涂层的涂塑钢管。涂层品种有:
      1)防腐型的环氧粉末涂层
    该涂层适用于海水管道、原油管道以及钠离子交换器等,能有效地抵抗氯离子、氧分子的侵蚀,以及磷酸、草酸、硼酸以及稀盐酸的侵蚀,化学性能稳定。
    2)重防腐型环氧粉末涂层
    该涂层的显著特点能抵抗高浓度的盐酸,强碱介质的腐蚀,性能稳定。
      3)卫生型的聚乙烯涂层
    一般地说,聚乙烯涂层用于饮食系统,这是人们较为接受的事实。卫生型的聚乙烯涂层无毒,耐自来水、污水中矿物质的侵蚀,物理、化学性能稳定。
      4)防腐型的聚乙烯涂层
    该涂层的特点强调了它的防腐性,它适用于94%以上硫酸管道,在二氧乙烷、氯乙烯等介质中,涂层性能稳定。尤其在含氯化氢的氯乙烯介质中,表现出优越的稳定性。
      5)案氯乙烯涂层
    此涂层具有很强的耐酸稳定性,耐无水氢氟酸、饱和盐水侵蚀,耐紫外线,化学稳定性好。
    6〕环氧改性酚醛涂层
    一般的粉末涂层耐温最高达94℃左右,而环氧改性酚醛涂层耐温可达2 44 },热变形温度达2?3}p而且具有惊人的化学稳定性,对于目前几乎没有什么涂层可以抵抗的冰醋酸、氢氟酸、卤代烃之类的强腐蚀性介质,该涂层能经受考验,显示了出乎人们意料的使用价值。此外还具有质地坚硬、表面光滑、耐磨性好的特点,可以取代搪玻璃、聚四氟乙烯衬塑层。
    其它涂层
    正在应用中的涂层还有三氟氯乙烯、聚氟乙烯、聚苯硫砒等,在不同的场合发挥各自的特点,显示了各自的功能。新的涂层材料象尼龙、聚丙烯等正在开发之中,不久会加入粉末涂料的行列。
    值得强调的是,上面提及的粉末涂料都是国内自己开发,自己生产,原料来源立足于国内,改变了依赖进口的被动局面。
钢管涂塑操作工艺包括管子清除、1。清除:为了保证涂层具有良好的附着力,涂敷、固化(塑化)、质量控制等儿个重要步骤:在涂塑前管子表面必须进行清除。清除的对象主要是油污、铁锈或其它涂层,使底金属充分裸露。
    去油污(包括汽化脱脂》就是将管子在近}0}℃的高洱炉内加温,去除有机物,污垢并释放出渗进去的气体。也可通过明火加热去油脱脂。局部油污处,也可用溶剂擦净。
    除锈可以用化学除锈或机械除锈方法进行。钢管表面还是以机械除锈为好。机械除锈分喷射或抛丸除锈、手工和动力工具除锈、火焰除锈等。
    2.涂敷:
    粉末涂敷工艺发展迅速,概括起来的有喷涂、浸涂、吸涂、辊涂和散布法等几种工艺手段。
      1)喷涂
    喷涂法以钢管是否预热分为热喷涂和冷喷涂:喷枪头是否带电来分为静电喷涂(还可分为高压静电喷涂和摩擦静电喷涂)和非静电喷涂,按喷枪头与管体是否旋转还可以分为如下几种类型:管子旋转而枪头不转:枪头旋转而管子不转,管子和枪头皆旋转;管子和枪头都不旋转等。根据钢管的规格,形状和介质工况条件来决定选用哪一种}l涂类型,从而得到预先要求的涂层。
      2)浸涂
    浸涂变可称为浸渍,采用沸腾流化床将预热的钢管浸入呈“液态”状的粉末中,一般是管壁内外同时操作。对不需要浸溃的部位可以屏蔽起来、
      S)吸涂
    吸涂又称真空吸涂。此法是将管内造成负压让带电的粉末通过预热的管道而得到均匀的涂层。
      4)辊涂
    将粉末置于预热的工件内腔,翻动工件,使粉末从各个方向粘附于内壁的方法称为银涂。
      5)散布法
    散布法是将粉末直接敷设于待涂的表面上同样得到粉末涂层。
    除了上述几种方法,还可以采用象离子法、电泳法之类的工艺手段。有时还可能通过两种或两种以上的工艺方法来获得满意涂层。
    3。固化(塑化):
    无论是哪种粉末涂料,也无论是采用哪种工艺方法,在涂敷成型后,都要把涂层固化(塑化)为一个单一的塑料层,而且必须按照严格的固化(塑化)制度来执行。
    4。质量控制:
    除去中间层的质量控制外,最后完成的塑料涂层都要进行严格的检验,其控制指标分为外观检查,厚度测量和针孔探测,三项指标必须在许可的范围内。
    三、涂塑钢管的生产基地与生产能力
    经过多年各行各业的努力,国内涂塑钢管生产基地和生产能力大致情况如下:
    1.基地的分布:
    全国投入涂塑钢管生产的厂家有数十家之多,分布干大半个国土内。从钢管涂塑技术的来源种类来分,有三种模式;
一些哭做,1a木刀江以推厂友展。
    3)全面列项研究并创力科研实体从事专业生产并进行技术转让,全国范围内进行布点。
    sii所是较早进行全面列项研究的单位,从预研一一开题一一鉴定一一推广应用一一技术转让一一自己办厂,走的是一条科研成果商品化的道路。单单通过技术转让全国布点从事涂塑生产的厂家就有十儿家之多,他们遍布了北起黑龙江,南到广东,西到新疆,东到江浙一带省份,可渭五湖四河,使涂塑钢管进入众多的工业部门。而且,科研单位本身白手起家,自己创办钢管涂塑专业工厂,生产系列化的涂塑产品,其工艺水平属国内首创,有的还达到接近国际先进水平的程度。
    2.生产能力:
    就全国范围内从事钢管涂塑专业生产,厂家而言,由于其规模不同,各家的生产能力也就不一样。从事流水线生产的,产品规格一较整齐,单一,技术操作难度相对小些,因为设备自动化程度高,所以涂塑管的年产量就高,而对只能从事中,小批量或单件生产的厂家,其规模小得多,其产品规格复杂,技术操作难度高,生产节拍慢,年产量相对低得多。据初步估算,各家年产量的总和接近10万吨。